پدر در رأس، پسر در سایه؛ اتومبیلرانی ایران گرفتار مهره‌چینی‌های رفاقتی!
به گزارش ایران 24، پس از پایان دوران ریاست مازیار ناظمی، کوروش صبوریان در تاریخ ۲۲ اسفند ۱۴۰۳ با حکم احمد دنیامالی، وزیر ورزش و جوانان، به عنوان سرپرست فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی منصوب شد.
در حکم انتصاب او، تأکید ویژه‌ای بر رعایت اصل بی‌طرفی، عدالت‌محوری و عدم حضور در فرآیند انتخابات به‌عنوان داوطلب شده بود؛ اما اتفاقات رخ‌داده در ماه‌های اخیر، به‌روشنی این حکم را زیر سوال برده است.
در نخستین هفته‌های حضور صبوریان، فدراسیون در سکوتی عجیب و بی‌سابقه فرو رفته بود.
پس از تعطیلات نوروز ۱۴۰۴، خبرنگارمیدان در تماسی با کوروش صبوریان خواستار توضیح درباره برنامه‌های آتی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی شد. پاسخ سرپرست فدراسیون نه‌تنها امیدوارکننده نبود، بلکه از فقدان کامل برنامه‌ریزی در رأس این نهاد ورزشی حکایت داشت.
صبوریان در پاسخ به این پرسش گفت: این فدراسیون تازه به من داده شده. من هنوز هیچ برنامه‌ای ندارم. هفته دیگر تازه قصد دارم مسئول روابط عمومی را معرفی کنم. در حال حاضر برنامه‌ریزی خاصی وجود ندارد و هنوز در مرحله بررسی هستم.
هیچ تصمیم شفاف، هیچ برنامه مشخص و هیچ تحرکی از جانب مدیریت جدید مشاهده نشد؛ تا آنکه فاجعه‌ای بزرگ در ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۴، سکوت را شکست.
در جریان مسابقه سرعت اتومبیلرانی در پیست آزادی، حمیدرضا درجاتی، عکاس باسابقه ورزشی، جان خود را از دست داد؛ حادثه‌ای تلخ که نتیجه مستقیم نبود زیرساخت‌های ایمن، ضعف مدیریت و بی‌توجهی به هشدارهای قبلی کارشناسان ایمنی بود.
در پی این سانحه مرگبار، تمامی پیست‌های موتورسواری و اتومبیلرانی در سراسر کشور تعطیل شدند. عملا فدراسیونی که باید موتور حرکت و پویایی ورزش‌های مهیج باشد، در شرایط فعلی به خواب زمستانی فرو رفته است. از فعالیت حرفه‌ای خبری نیست، زیرساخت‌های موجود نیز یکی پس از دیگری از مدار خارج می‌شوند.
در میانه این بی‌نظمی و بحران، کوروش صبوریان تنها به یک چیز مشغول است؛ تغییرات گسترده و بی‌سابقه در ساختار فدراسیون. او تنها طی کمتر از 2 ماه، ۱۵ مسئول فدراسیون را از سمت‌های خود برکنار کرده است؛ از جمله هادی حق‌پرست، رئیس هیأت مازندران، که به‌صورت ناگهانی و در میانه مراسم تجلیل برکنار شد؛ آن هم در حالی که 2 سال از دوره رسمی مدیریتش باقی مانده بود.
همچنین فرهاد نژاد فصیحی، دبیر پیشین فدراسیون، از اولین کسانی بود که بلافاصله پس از ورود صبوریان، کنار گذاشته شد.
گزارش‌ها حاکی است که محمدرضا صبوریان، فرزند سرپرست فدراسیون، در حال چیدن مهره‌های اصلی در ارکان فدراسیون است. نخستین انتصاب بحث‌برانگیز، هادی مودب، دوست صمیمی فرزند صبوریان، به عنوان مسئول روابط عمومی فدراسیون بود.
فدراسیونی که باید مکانی حرفه‌ای برای رشد قهرمانان باشد، حالا به محلی برای توزیع رفاقتی قدرت، حذف منتقدان و چینش مسیر انتخابات آتی تبدیل شده است. در حالی که ورزشکاران، مربیان و فعالان واقعی این حوزه در صف انتظار حمایت، شفافیت و امنیت شغلی قرار دارند، مدیریت پرحاشیه و پرابهام فعلی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی، آن را به میدان بازی‌های سیاسی و قدرت‌طلبی تبدیل کرده است.
