رفع خطر ۳۶۱ نقطه حادثه‌خیز پایتخت

به گزارش شبکه خبری ایران۲۴ از پلیس راهور پایتخت ، سرهنگ مصطفی زینی‌وند اعلام کرد: از مجموع ۴۵۸ نقطه حادثه‌خیز شناسایی‌شده در پایتخت در سال ۱۴۰۳، تعداد ۳۶۱ نقطه تا پایان این سال اصلاح و ایمن‌سازی شد.

وی با اشاره به ادامه روند شناسایی و ایمن‌سازی نقاط حادثه خیز در سال جاری نیز گفت، از مجموع ۴۰۲ نقطه حادثه خیز و دارای پتانسیل وقوع تصادف شناسایی شده در سال ۱۴۰۴، تعداد ۹۰ نقطه از این نقاط تا کنون رفع شده است.

سرهنگ زینی وند افزود: پروژه‌های عمرانی در حوزه روانسازی و ایمنی ترافیک به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند؛ دسته نخست شامل پروژه‌های کلان مانند احداث تقاطع‌های غیرهم‌سطح بصورت زیرگذر یا روگذر در معابر بزرگراهی و یا شریانی اصلی است که عمدتا با هدف روان‌سازی تردد و کاهش گره‌های ترافیکی در سطح شهر اجرا می‌شوند. دسته دوم نیز شامل اصلاحات هندسی در نقاطی است که دارای مشکلات هندسی هستند.

رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، با اشاره به پروژه‌های عمرانی اخیر گفت: پیش از آغاز سال تحصیلی جدید، مجموعه‌ای از پروژه‌های عمرانی با هماهنگی مدیریت شهری تهران به بهره‌برداری رسید که نقش مؤثری در روان‌سازی ترافیک و کاهش زمان و طول سفر شهروندان ایفا کرده‌اند؛ از جمله این پروژه‌ها می‌توان به بهره‌برداری از تقاطع غیر همسطح جنت‌آباد–آبشناسان، یک فاز از میدان فتح، دوربرگردان شمال به شمال بزرگراه شهید چمران محدوده پل حکیم، دوربرگردان جنوب به جنوب بزرگراه شهید چمران در محدوده بوستان گفتگو، و همچنین دوربرگردان شرق به شرق در بزرگراه شهید همت محدوده پل اشرفی اصفهانی اشاره کرد.

به گفته وی، علاوه بر این، یک دسترسی جدید در محدوده فتح–باغستان نیز ایجاد شده که همه این اقدامات در مجموع به کاهش گره‌های ترافیکی و تسهیل عبور و مرور در فصل بازگشایی مدارس کمک شایانی می‌کنند.

سرهنگ زینی‌وند اضافه کرد: اجرای این طرح‌ها گاه مستلزم انسداد موقت بزرگراه‌ها یا معابر اصلی است که نیازمند برنامه‌ریزی دقیق، اطلاع‌رسانی به‌موقع به شهروندان و تعیین مسیرهای جایگزین است. این هماهنگی‌ها با هدف حفظ ایمنی عمومی، کاهش اختلالات ترافیکی و تسهیل در عبور و مرور انجام می‌شود و نقش پلیس راهور در این فرآیند، کاملاً موثر و تعیین‌کننده است.

تدابیر ترافیکی پلیس برای آغاز سال تحصیلی

وی همچنین با اشاره به تدابیر ویژه برای بازگشایی مدارس گفت: در محدوده اطراف مراکز آموزشی، اجرای اقدامات ایمنی از جمله آشکارسازی تابلوها و علائم، رنگ‌آمیزی خطوط طولی و عرضی معابر، و نصب پل‌های عابر پیاده مکانیزه مهم هستند چرا که هر یک از این اقدامات نقش مؤثری در ارتقای ایمنی دانش‌آموزان و کاهش خطرات احتمالی در آن محدوده دارد.

سرهنگ زینی وند با اشاره به ضرورت ایمن‌سازی محدوده مدارس اظهار کرد: تردد بالا در ساعات خاص، از جمله زمان آغاز و پایان فعالیت مدارس، رفتارهای غیرقابل پیش‌بینی کودکان و نزدیکی بسیاری از مراکز آموزشی به خیابان‌های پرتردد، از جمله دلایل اصلی توجه ویژه به ایمنی این مناطق است.

رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه به اقدامات کلیدی در راستای ایمن‌سازی محدوده مدارس اشاره کرد و گفت: نصب تابلوها و علائم هشدار دهنده افقی و عمودی، خط‌کشی محل عبور عابرین پیاده، احداث سرعت‌گیر و سرعتکاههای استاندارد، حضور پر رنگ‌تر مأموران راهنمایی و رانندگی و یا نگهبانان ایمنی در ساعات پرتردد، از جمله تدابیر اجرایی برای ارتقای ایمنی دانش‌آموزان در مسیر مدرسه است. همچنین آموزش اصول ایمنی به دانش‌آموزان باید به‌عنوان یکی از تکالیف مهم مدارس تلقی شود تا فرهنگ عبور و مرور ایمن از همان سنین پایه نهادینه گردد. طراحی مناسب فضای جلوی مدارس برای انتظار والدین و نورپردازی اصولی در این محدوده‌ها نیز نقش مؤثری در افزایش آرامش، کاهش خطرات و پیشگیری از حوادث ایفا می‌کند.

وی در ادامه با اشاره به نقش نهادهای مسئول در ارتقای ایمنی محدوده مدارس اظهار کرد: در این مسیر، سه نهاد اصلی مسئولیت مستقیم دارند؛ شهرداری‌ها که وظیفه طراحی و اجرای زیرساخت‌های ایمنی شهری را بر عهده دارند، وزارت آموزش و پرورش که مسئول آموزش دانش‌آموزان و هماهنگی با نهادهای شهری است، و پلیس راهور که ضمن نظارت بر اجرای قوانین، در نقاط حساس و پرتردد حضور فعال دارد. همکاری منسجم این نهادها می‌تواند تأثیر چشمگیری در کاهش حوادث و ارتقای ایمنی دانش‌آموزان داشته باشد.

رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، در پایان با اشاره به رویکردهای جهانی در حوزه ایمنی ترافیک گفت: یکی از مدل‌های مؤثر و توسعه‌یافته در کاهش تصادفات، مدل ۵E است که شامل پنج محور اصلی شامل؛ آموزش، مهندسی، اجرای قوانین، ارزیابی، و واکنش اضطراری می‌شود.

وی یادآور شد: آموزش همگانی و آموزش رانندگان، مهندسی راه و مهندسی خودرو، نظارت مداوم بر رعایت مقررات، پایش مستمر اثربخشی سیاست‌ها و اقدامات، و واکنش سریع دستگاههای امداد رسان پس از وقوع حادثه، هرکدام نقش کلیدی در ارتقای ایمنی تردد دارند. اما زمانی می‌توان به ایمنی پایدار دست یافت که این پنج ضلع به‌ صورت همزمان و هماهنگ با یکدیگر اجرا شوند. هرگونه ناهماهنگی در این چرخه، اثربخشی اقدامات را کاهش می‌دهد و مخاطرات را افزایش می‌دهد.