خطوط BRT تهران ایزوله و ایمن برای اتوبوس نیست
به گزارش شبکه خبری ایران۲۴ از ایرنا، احمد قیومی روز دوشنبه در نشست خبری مشترک با سخنگوی شهردار تهران افزود: در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری، حدود هزار و ۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران وجود داشت که کمتر از هزار دستگاه از آنها به طور مؤثر در خطوط درون‌شهری فعالیت داشتند.
وی اعلام کرد: از سال ۱۳۹۲ تا آغاز این دوره، هیچ اتوبوس جدیدی به ناوگان تهران اضافه نشده بود و شهرداری در واقع میراثی فرسوده را تحویل گرفت.
قیومی گفت: تا پایان امسال نوسازی کامل خطوط تندرو (BRT) و ورود متروباس‌های تمام‌برقی به ناوگان حمل ونقل پایتخت انجام می‌شود.
نوسازی ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس و توسعه همکاری با تولیدکنندگان داخلی
قیومی اظهار کرد: در برنامه چهارم تحول و توسعه شهر تهران، تکالیف مشخصی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تعیین شده و با حمایت شهردار تهران و شورای شهر، روند نوسازی سرعت گرفت.
این مسئول خاطرنشان کرد: بر اساس قراردادهای منعقدشده با شرکت‌های داخلی، تاکنون حدود ۶۰ درصد از اتوبوس‌های جدید تحویل شده و در مجموع تا پایان قرارداد، یکهزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس وارد ناوگان خواهد شد.
مدیرعامل اتوبوسرانی تهران و حومه ادامه داد: اتوبوس‌های جدید از تولیدات داخلی برندهای عقاب و اسنا هستند و با شعار «این اتوبوس با عوارض شما خریداری شده» در سطح شهر در حال تردد هستند.
برقی‌سازی گسترده ناوگان در مرکز شهر
وی اظهار کرد: تثبیت برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی یکی از دستاوردهای مهم این دوره و در حال حاضر ۳۹۰ دستگاه اتوبوس تمام‌برقی در تهران فعال است و ۵۰ درصد ناوگان هسته مرکزی شهر را پوشش می‌دهد.
قیومی افزود: اتوبوس‌های برقی ۱۲ متری با هر بار شارژ تا ۲۸۰ کیلومتر مسیر طی می‌کنند و در پایان روز کاری بیش از ۴۰ درصد شارژ دارند.
به گفته وی، این ناوگان علاوه بر کاهش محسوس آلودگی هوا، موجب کاهش آلودگی صوتی و بهبود کیفیت سفرهای شهری نیز شده است.
نوسازی خطوط تندرو و ورود ۴۰۰ اتوبوس دوکابین جدید
این مسئول گفت: میانگین عمر اتوبوس‌های تندرو تهران بیش از ۱۵ سال است و نوسازی آنها در اولویت برنامه‌های شرکت واحد قرار دارد.
قیومی خاطرنشان کرد: تا پایان امسال ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین دیزلی ۱۸ متری وارد خطوط تندرو خواهد شد که جایگزین اتوبوس‌های فرسوده فعلی می‌شود.
وی ادامه داد: در ادامه مسیر برقی‌سازی نیز ۳۵۰ دستگاه اتوبوس تمام‌برقی ۱۸ متری و ۷۵ دستگاه متروباس ۲۶ متری تمام‌برقی به ناوگان تهران افزوده خواهد شد.
به گفته مدیرعامل اتوبوسرانی تهران و حومه، این متروباس‌ها برای نخستین بار در خطوط ویژه شهر تهران به کار گرفته می‌شوند تا جابه‌جایی مسافران در ساعات پیک را تسهیل کنند.
ترکیب هوشمند ناوگان و کاهش مصرف سوخت
قیومی اظهار کرد: با ورود ناوگان جدید، حدود ۶۰ درصد از اتوبوس‌های خطوط BRT تمام‌برقی و ۴۰ درصد دیزلی خواهند بود تا ترکیبی بهینه از انرژی و بهره‌وری در شهر ایجاد شود.
وی گفت: اتوبوس‌های برقی به دلیل شارژ شبانه در زمان کم‌مصرف شبکه برق، هیچ‌گونه ناترازی یا فشار بر سیستم برق شهر ایجاد نمی‌کنند.
نوسازی ناوگان ملکی و بهبود خدمات جانبازان و معلولان
مدیرعامل شرکت واحد تهران و حومه یادآور شد: برابر قانون، ۴۰ درصد از ناوگان باید ملکی شرکت واحد باشد و ۶۰ درصد در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد.
این مسئول ادامه داد: تمامی ناوگان ملکی شرکت واحد به جز خطوط BRT تاکنون نوسازی شده و نوسازی کامل سامانه‌های تندرو نیز در دستور کار قرار دارد.
قیومی خاطرنشان کرد: در کنار این اقدامات، ناوگان ویژه جانبازان و معلولان شهر تهران که بیش از پنج‌هزار نفر از شهروندان از آن استفاده می‌کنند نیز در حال به‌روزرسانی و توسعه است تا دسترسی عادلانه‌تری به حمل‌ونقل عمومی فراهم شود.
وی تأکید کرد: با نوسازی و برقی‌سازی ناوگان اتوبوسرانی، تهران تا ۱۰ سال آینده از یک ناوگان سالم، کارآمد و در شأن شهروندان برخوردار خواهد بود و این دستاورد حاصل همراهی مدیریت شهری، شورای شهر و مردم پایتخت است.
