صندلی بازی خانم وزیر؛ قربانی بعدی وزیر راه و شهرسازی کیست؟

به گزارش خبرنگار شبکه خبری ایران ۲۴، هنوز چند ماه از مُهر صادق مالواجرد بر حکم سعید رسولی به عنوان سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی خشک نشده است که خانم وزیر بعد از حادثه تلخ بندر شهید رجائی دوباره دست به تغییر در معاونت حمل و نقل زد تا شاید سریعا بتواند اوضاع آشفته وزارت خانه تحت امرش را مدیریت کند. 

وزیر راه که این روز‌ها تحت فشار استیضاح نمایندگان مجلس شورای اسلامی قرار گرفته و هر روز بر تعداد امضا‌های تقاضای استیضاحی که نماینده قم آن را تهیه کرده افزوده می‌شود به جای آنکه فکر اساسی برای آشفته بازار صنعت حمل‌ونقل کشور کند، تلاش کرد تا یک شبه با تغییر مدیریت معاونت حمل‌ونقل دو شغله بودن رئیس سازمان بنادر و دریانوردی را در حاشیه امن قرار دهد.

وی در آذر ماه سال گذشته رسولی را با حکمی به عنوان معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی منصوب کرد، سپس در بهمن گذشته نیز ریاست بر سازمان مهم بنادر و دریانوردی را به وی تنفیذ و به این ترتیب یک فرد دو معاونت این وزارتخانه را در دست گرفت، اما پس از آنکه فاجعه تلخ بندر شهید رجائی روی داد، به نظر می‌رسد خانم وزیر چاره‌ای نیافته است جز اینکه معاونان خود را یک به یک قربانی کند تا بتواند صندلی خود را حفظ کند.

از همین رو مهران قربانی را که دقیقا پنجشنبه ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ تا ساعت ۱۴:۳۲ با عنوان معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خطاب می شد و خبر وی با این عنوان بر خروجی‌های پایگاه رسمی خبری وزارتخانه قرار گرفته بود، به یکباره در همان روز و در ساعت ۱۷:۵۶ به عنوان معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی معرفی کرد و خبر این انتصاب را روی پایگاه خبری رسمی این وزارتخانه قرار داد به طوری که به نظر می‌رسد خانم صادق تعجیل داشته تا هر چه سریع‌تر و در روزی که رسانه‌ها تقریبا در تعطیلی پایان هفته به سر می‌برند بی سر و صدا از شر رسولی معاون پیشین خود در این معاونت پس از گذشت چند روز از فاجعه بندر شهید رجائی خلاص شود.

پیرو این اقدام باید دید که آیا خانم وزیر کماکان روند آزمون خطایی که برای مدیران خود در نظر گرفته است را ادامه می‌دهد یا رویکردی جدیدی برای این امر پیش می‌گیرد، زیرا دقیقا از وقتی به این سمت رسیده است همچنان از اعطای حکم مسئولیت به مدیران و معاونان خود در بسیاری از معاونت ها، سازمان‌ها و شرکت‌های تحت امرش خودداری می‌کند و تنها به اعطای حکم سرپرستی آن هم چند ماهه بسنده می‌کند که هم باعث آشفتگی مدیریت در وزارت راه و شهرسازی و عدم اطمینان کارکنان در آن مجموعه‌ها می‌شود و هم موجب خسارت‌های جبران ناپذیر اقتصادی، چون فاجعه بندر شهید رجایی در زیر مجموعه‌های وزارت راه و شهرسازی می شود. 

در همین زمینه روح الله ایزدخواه عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت و گو با شبکه خبری ایران ۲۴ با تاکید بر اینکه نباید به صورت یک شبه مدیران عزل و نصب شوند، گفت: وزارت راه و شهرسازی جای آزمون و خطا نیست، چون به شدت به بحث خدمات دهی و رضایتمندی مردم مرتبط است و کمترین بحران و مشکلی در این وزارتخانه به سرعت تبدیل به نارضایتی مردمی و حتی فاجعه می‌شود لذا این وزارتخانه جای آزمون و خطا و عزل و نصب‌های یک شبه نیست.

وی با بیان اینکه نباید وزارت راه و شهرسازی اینگونه مدیریت شود که تازه آزمون کنیم چه کسی به درد کجا می‌خورد، افزود: عموم بخش‌های این وزارتخانه حوزه زیربنایی و کار فنی و پیچیده دارد و اگر بخواهیم خدای ناکرده نگاه سیاسی، باندی و رفاقتی بر وزارتخانه‌ای با این وسعت حاکم شود، خطا‌هایی جبران ناپذیری مثل فاجعه بندر شهید رجائی رخ خواهد داد که به راحتی قابل جبران نیست.

نماینده مردم تهران در مجلس ادامه داد: معتقد هستم وزارت راه و شهرسازی، وزارتخانه خاصی است و گستردگی آن و حوزه‌های مختلفی که با آن درگیر است باعث می‌شود هر کسی وزیر آن است باید  با دقت مدیریت کرده و لزوما انتصابات بر مبنی شایسته سالاری، تخصص و تجربه صورت گیرد تا رویکرد‌های مطلوبی که در افق برنامه هفتم توسعه و سیاست‌های کلی ابلاغی رهبر معظم انقلاب تاکید شده است، مححق شود.