کاهش ۲۰ درصدی قاچاق سوخت با استفاده از کارت بانکی

داور نظری در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصادی شبکه خبری ایران 24، در خصوص استفاده از کارت بانکی به جای کارت هوشمند سوخت، اظهار کرد: هزینه‌های نگهداری سامانه هوشمند سوخت سال‌هاست که کارشناسان را به این فکر انداخته که از کارت‌های بانکی به جای کارت هوشمند سوخت استفاده شود، زیرا هزینه‌های زیادی صرف واردات فیزیکی کارت سوخت، چیپست آن و غیره می‌شود.

وی با بیان اینکه در دولت سیزدهم طرح‌های مختلفی برای جایگزینی کارت سوخت مورد بررسی قرار گرفت، اما هیچ‌کدام اجرایی نشد، افزود: دولت چهاردهم عزم جدی برای تغییر رویکرد سامانه هوشمند سوخت دارد. انتقال سهمیه سوخت خودرو‌ها به کارت‌های بانکی دارندگان خودرو، اقدام مثبتی است که برای طرح‌های آتی هدفمندی بنزین می‌تواند تلقی شود. با این حال، در اجرای این طرح باید به نکاتی توجه کرد.

مشاور سابق سامانه کارت هوشمند سوخت، در خصوص زمان راه اندازی طرح کارت بانکی به جای کارت سوخت، بیان کرد: نخست اینکه الزاماً نباید از اول فروردین اجرایی شود، زیرا نیمه دوم اسفند تا پایان فروردین، شرایط بسیار حساسی در کشور برای توزیع فرآورده‌ها در جایگاه‌ها وجود دارد. همچنین، باید توجه کنیم که با اجرای این طرح، صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف بنزین حاصل نخواهد شد و هدفمندی در توزیع یارانه بنزین که خواسته عموم مردم است، محقق نخواهد شد.

وی ادامه داد: این طرح بیشتر در بخش جلوگیری از مهاجرت کارت‌های سوخت به سمت مرز‌ها و پدیده قاچاق می‌تواند موفق باشد. به نظرم این طرح می‌تواند تا ۲۰ درصد قاچاق سوخت را کاهش دهد؛ زیرا افرادی که کارت‌های سوختشان در مبادی مرزی بدون خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد، ممکن است از کارت‌های بانکی دارندگان خودرو استفاده کنند.

نظری بیان کرد: مالکان خودرو معمولاً چند کارت بانکی دارند که یکی از آنها را برای کوله‌بران مرزی ارسال کنند. پرسنل جایگاه‌ها نمی‌توانند هر بار که سوخت‌گیری انجام می‌شود، مانند پلیس مدارک هویتی خودرو‌ها را کنترل کنند. این کار عملی نیست، مگر اینکه در عرضه بنزین از دوربین‌های پلاک‌خوان استفاده شود که هزینه سنگینی دارد.

مشاور سابق سامانه کارت هوشمند سوخت تاکید کرد: اینکه برخی نمایندگان مجلس در جلسات گفته‌اند این طرح بار مالی صفر دارد، مغایر با واقعیت است. از طرفی دیگر، گفته می‌شود که سامانه هوشمند سوخت از نظر امنیتی مشکل دارد و آسیب‌پذیر است. انتقال سهمیه به شبکه بانکی می‌تواند از نظر امنیت داده‌ها صیانت بیشتری به همراه داشته باشد. اما به نظر می‌رسد این صحبت‌ها کارشناسی نباشد.

نظری عنوان کرد: در این طرح باید به خودرو‌های شرکتی نیز توجه کرد. برخی خودرو‌ها مالکیت شرکتی دارند، برخی قولنامه‌ای هستند و برخی نیز مالکیت مشترک دارند. برای این موارد باید تدابیری اندیشیده شود.

وی در پایان در خاطرنشان کرد: انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی به‌عنوان قدم اول، خوب است، مشروط بر اینکه کار کارشناسی دقیق در مورد آن انجام شود و شتاب‌زده اقدام نکنیم. هدف نهایی باید توزیع متناسب یارانه بنزین و هدفمندی یارانه بنزین باشد و برای مردم شفاف توضیح داده شود.

این کارشناس گفت: یارانه بنزین برای ۸۰ میلیون نفر شهروند ایرانی است و همه باید از آن منتفع شوند. این قدم اولیه است و قدم‌های بعدی نیز برای تحقق این هدف نهایی خواهد بود. توضیح دادن این امر باعث می‌شود که بار روانی و استرسی برای مردم ایجاد نشود و شهروندان مطلع شوند که تصمیمات دولت با هدف جلب رضایت آنها اتخاذ می‌شود.