۴۴ درصد جان‌باختگان تصادفات تهران در سال ۱۴۰۳ موتورسواران بودند
رابعه جوانبخت در گفت وگوی اختصاصی با خبرنگار گروه اجتماعی شبکه خبری ایران ۲۴، رابعه جوانبخت درباره چرایی بی‌توجهی بیشتر موتورسواران به قوانین رانندگی گفت: واقعیت این است که به خاطر ویژگی‌های خاصی که موتورسیکلت دارد مانند مانور بالا، سرعت زیاد، تحرک و جابه‌جایی سریع، اغلب جوانان جذب استفاده از آن می‌شوند. همچنین، دیدگاه قدیمی در بین مردم وجود دارد که تصور می‌کنند قوانین راهنمایی و رانندگی فقط برای خودرو‌ها است، نه موتورسیکلت. در حالی‌که قانون بین وسایل نقلیه هیچ تفاوتی قائل نیست و هر وسیله‌ای که پلاک دارد، باید تابع قوانین باشد.
وی افزود: این باور غلط که با خرید موتورسیکلت می‌توان قانون را زیر پا گذاشت، ریشه در پیشینه استفاده از این وسیله دارد، اما این دیدگاه باید اصلاح شود و خوشبختانه در حال اصلاح شدن است.
آمار مرگ‌ومیر موتورسواران در سال ۱۴۰۳
جوانبخت با اشاره به آمار تصادفات مرگبار گفت: در سال ۱۴۰۳، ۲۷۴ نفر به دلیل استفاده از موتورسیکلت جان خود را از دست دادند. در واقع، موتورسواران با فراوانی ۴۴ درصدی در رتبه اول متوفیان قرار دارند.
وی افزود: اگر نگاهی جزئی‌تر داشته باشیم، از این ۲۷۴ نفر، ۲۴۶ نفر خود راننده موتورسیکلت و ۲۸ نفر سرنشین بودند. البته، در بین این آمار بالا یک خبر خوب هم هست؛ تعداد جان‌باختگان موتورسیکلت در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال قبل با همان فراوانی ۱۳ نفر کمتر شده و این معادل کاهش پنج درصدی است.
برنامه‌های فرهنگ‌سازی برای موتورسواران
رئیس اداره تصادفات راهور تهران بزرگ در مورد اقدامات فرهنگ‌سازی گفت: فرهنگ‌سازی یک شبه اتفاق نمی‌افتد. باید نگرش افراد را تغییر دهیم و این فرایند زمان‌بر است. با وجود اینکه این وظیفه اصلی پلیس نیست، اما اقدامات خوبی انجام داده‌ایم. از سال گذشته، کارزار «کلاه ایمنی، کلاه زندگی» را جدی دنبال کرده‌ایم.
وی با اشاره به اهمیت کلاه ایمنی ادامه داد: طبق آمار پزشکی قانونی، بیش از ۸۰ درصد فوتی‌های موتورسوار در اثر ضربه به سر جان باخته‌اند. موتورسواران باید بپذیرند که کلاه ایمنی جزو وسیله است، نه یک گزینه اختیاری. همان‌طور که خودرو بدون قطعه‌ای حرکت نمی‌کند، موتورسیکلت هم بدون کلاه ایمنی نباید استفاده شود. چون هیچ پوششی اطراف سر نیست، در تصادفات معمولاً سر افراد به جدول، آسفالت و ... برخورد می‌کند.
رئیس اداره تصادفات راهور تهران بزرگ افزود: پلیس راهور در مناسبت‌های مختلف حدود ۴۰ هزار کلاه ایمنی اهدا کرده است. به کسانی که کلاه فرسوده دارند یا توانایی خرید ندارند، کلاه ایمنی داده می‌شود و پس از آن نیز استفاده از آن رصد می‌شود.
وی همچنین ادامه داد: با سازمان‌ها و ارگان‌های مختلف مکاتبه کرده‌ایم و از آنها خواسته‌ایم مسئولیت پرسنل موتورسوار خود را بپذیرند و آموزش بدهند که بدون کلاه ایمنی تردد نکنند.
پیشنهاد برای کاهش تصادفات موتورسیکلت
رئیس اداره تصادفات راهور تهران بزرگ تأکید کرد: موتورسیکلت بخش جدانشدنی جامعه و به عنوان یک مد حمل‌ونقل پذیرفته شده است. نمی‌توان به مردم گفت از آن استفاده نکنند، اما باید موتورسوار قانونمند باشند. نباید تصور کنند داشتن موتورسیکلت یعنی مجاز به تخلف هستند.
وی گفت: پیشنهاد من این است که همه نهاد‌ها و ارگان‌ها با پلیس همکاری کنند؛ رسانه‌های جمعی با تبلیغات مؤثر، فرهنگ‌سازی را پیش ببرند. همه باید برای بهتر شدن حال جامعه تلاش کنیم. بسیاری از این ۲۷۴ جان‌باخته، نان‌آور خانواده و اغلب جوان بودند. میانگین سنی آنها ۳۰ سال بوده و حیف است جوانان ما به خاطر بی‌احتیاطی و تخلف‌های کوچک جان خود را از دست بدهند.
